近日，有消息稱，國內(nèi)動力電池巨頭寧德時代針對部分頭部新能源車企推出了一個“鋰礦返利”計劃，計劃內(nèi)容包括：**，未來三年，寧德時代提供的一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬/噸結(jié)算；第二，簽署這項合作的車企，需要將每年約80%的電池采購量承諾給寧德時代。據(jù)悉，該計劃目前只面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶，然而誰也沒想到的是，目前已經(jīng)有車企已經(jīng)與寧王簽訂了計劃協(xié)議，該車企還是平時不顯山露水的阿維塔科技。
就目前來看，跟寧德時代簽到這個機會協(xié)議算是一筆劃算的買賣。目前的碳酸鋰價格在四十多萬每噸，如果按照20萬/噸來結(jié)算，那可以節(jié)省一半以上的成本。造車成本的40%到60%都是花在動力電池上面了，而在競爭激烈的新能源車行業(yè)，前有居高不下的造車成本，后有降價攪局的特斯拉，新能源車企要想破局，只能走降本增效這條路。
鋰價從去年年初的二十多萬狂飆到11月份的**點六十多萬每噸，但今年年初以來，鋰價就不斷的回歸冷靜，之前有專家預(yù)測，碳酸鋰的價格仍然有回落的空間在，2月17日，中國科學(xué)院院士歐陽明高稱，“ 鋰價今年下半年會進一步回歸到35萬/噸—40萬/噸的理性水平，今后比較合理的價格平衡點可能在20萬/噸左右。那么，長期來看，等鋰價恢復(fù)到平衡點之后，跟寧德時代簽訂此計劃還算是一筆好生意嗎？