2011年3月10日，十一屆全國人大四次會(huì)議舉行第二次全體會(huì)議，聽取全國人大常委會(huì)工作報(bào)告。全國人大代表、北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理王金富接受記者采訪。

  “我國的新能源汽車發(fā)展還面臨諸多瓶頸和難題，產(chǎn)業(yè)化、市場化道路還很漫長?！?月10日，全國人大代表、北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理王金富表示，應(yīng)加快培育我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。

  工信部發(fā)布的《2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》透露，截止2010年底，國內(nèi)共有37家車企、272個(gè)車型納入節(jié)能汽車推廣目錄，共生產(chǎn)了7181輛。王金富說，“這7181輛產(chǎn)品中，有多少已經(jīng)形成銷售?有多少是在正常使用?均沒有得到數(shù)據(jù)證實(shí)。據(jù)我所知，行業(yè)某領(lǐng)先品牌節(jié)能與新能源汽車去年銷量僅為417輛?！?

  隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源車無疑成為未來汽車的發(fā)展方向。但是，新能源汽車緣何遭到市場冷遇?我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展如何才能駛?cè)搿案咚俾贰?新能源汽車何時(shí)可以走近普通消費(fèi)者?

  王金富說，當(dāng)前，我國的新能源汽車發(fā)展主要面臨技術(shù)、設(shè)施、成本和用戶市場的四方面挑戰(zhàn)。第一，在技術(shù)方面。電池、電機(jī)與整車電控產(chǎn)品本身存在技術(shù)難題，尤其是動(dòng)力電池的可靠性、一致性需要在運(yùn)行中不斷驗(yàn)證;第二，在設(shè)施方面。產(chǎn)業(yè)配套的充電設(shè)施不足，需要更多的部門和企業(yè)來參與，解決標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和投資問題;第三，在成本方面。電池成本還較高,國內(nèi)新能源汽車尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，無法降低成本;第四，在用戶方面。私人用戶市場認(rèn)知度有限，初期消費(fèi)者接受度不高。

  如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)?王金富建議，行業(yè)管理部門應(yīng)著眼于“十二五”及未來節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展需要，在加強(qiáng)對(duì)自主技術(shù)、自主標(biāo)準(zhǔn)、自主品牌的開發(fā)與培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)通過研究和制定三方面戰(zhàn)略舉措來加快培育我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程：一是通過加大示范運(yùn)營力度來破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸;二是以新能源商用車市場為切入點(diǎn)來加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程;三是鼓勵(lì)和扶持骨干企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新推動(dòng)市場化進(jìn)程。